O novo BMW X5 entrou na reta final de seu programa de desenvolvimento. A quinta geração do Sports Activity Vehicle (SAV) está agora concluindo as rodagens finais de calibração nos arredores de sua base de produção, a Planta do BMW Group em Spartanburg, nos Estados Unidos. O novo BMW X5 será o primeiro modelo de produção da BMW a ser introduzido no mercado com a opção de cinco diferentes tecnologias de propulsão. O primeiro BMW iX5 totalmente elétrico fará sua estreia, seguido, em 2028, pela chegada do primeiro BMW movido a hidrogênio produzido em série, o BMW iX5 Hydrogen. Também estarão disponíveis versões a gasolina e diesel com tecnologia mild hybrid de 48V, além de modelos híbridos plug-in.
O BMW iX5 totalmente elétrico: estreia mundial com a nova tecnologia Gen6 eDrive.
O primeiro BMW iX5 elétrico é baseado na sexta geração da tecnologia BMW eDrive, que traz um novo conceito de bateria de alta tensão com células cilíndricas e tecnologia de 800V. Com capacidade líquida utilizável de 144 kWh nos Estados Unidos e 141 kWh na União Europeia, o BMW iX5 60 xDrive conta com a maior bateria de alta tensão já instalada em um modelo BMW totalmente elétrico até hoje. A força de propulsão é fornecida por um motor elétrico no eixo dianteiro e outro no eixo traseiro, trabalhando em conjunto com a tração integral elétrica BMW xDrive.
O BMW iX5 Hydrogen: modelo de produção movido a hidrogênio da BMW chega em 2028 com o inovador sistema Flat Storage
O primeiro modelo de produção da BMW movido a hidrogênio, o BMW iX5 Hydrogen, chegará às ruas em 2028. Seu conjunto de propulsão é composto por um sistema de célula de combustível, pelo novo sistema BMW Hydrogen Flat Storage e por uma inovadora bateria de alta tensão. A terceira geração do sistema de célula de combustível forma a base para um design particularmente compacto, além de alta potência e eficiência. O sistema de tanques planos é composto por sete tanques de alta pressão feitos de compósito reforçado com fibra de carbono, conectados entre si em paralelo. Eles são integrados a uma robusta estrutura metálica. Esse layout permite um uso excepcionalmente eficiente do espaço ocupado pelo sistema no veículo, sem perda de espaço na cabine. Outro benefício é que os modelos com tecnologia de célula de combustível podem ser produzidos na mesma linha de montagem que os demais tipos de sistemas de propulsão.
Puro prazer de dirigir graças ao Heart of Joy
O novo BMW X5 oferecerá uma experiência de condução em uma nova dimensão graças à tecnologia da Neue Klasse: o Heart of Joy. Essa unidade de controle de alta performance atua dez vezes mais rápido que os sistemas anteriores, sendo capaz de realizar ajustes no conjunto de propulsão, nos freios, nas subfunções de direção, no carregamento e na recuperação de energia em questão de milissegundos. O resultado é uma notável combinação de agilidade, equilíbrio e precisão.
No BMW iX5 e no BMW iX5 Hydrogen, essa tecnologia também impressiona por manobras de parada extremamente suaves, ao mesmo tempo em que aumenta a eficiência ao recuperar mais energia durante a desaceleração por meio da frenagem regenerativa. Nos modelos com motor a combustão ou híbridos plug-in, os mais recentes sistemas digitais e altamente interconectados de dinâmica de condução garantem que o veículo utilize sempre da melhor forma a tração disponível e entregue um comportamento dinâmico equilibrado em todos os momentos.
As rodas, agora disponíveis com aros maiores de até 23 polegadas, e os pneus de medidas mistas de série ampliam ainda mais o conforto, a estabilidade e a dinâmica. O novo BMW X5 vem equipado de série com suspensão adaptativa, cujos amortecedores são controlados eletronicamente de forma individual para cada roda, além de distribuição de peso próxima de 50:50. Os amortecedores podem ser ajustados de forma contínua, permitindo desde uma condução muito confortável até um comportamento esportivo e dinâmico. O Adaptive Chassis Control Professional, disponível como opcional para o BMW iX5 totalmente elétrico e para os modelos híbridos plug-in, maximiza a capacidade dinâmica. Ele inclui suspensão pneumática nos dois eixos com amortecedores controlados eletronicamente, Integral Active Steering e estabilização ativa de rolagem.
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