O Alpine A110 FUTURE fez sua estreia pública dinâmica global no primeiro dia do Festival de Velocidade de Goodwood, marcando a maior presença da marca em um dos eventos automotivos mais empolgantes do mundo. A estrela e piloto da BWT Alpine Formula One Team, Pierre Gasly, conduziu o protótipo de desenvolvimento da futura terceira geração do A110 na famosa subida de montanha (Hill), acompanhado pelo Duque de Richmond, fundador do Festival de Velocidade de Goodwood, enquanto a Alpine revelava novos detalhes da tecnologia que fundamenta o carro esportivo elétrico.
Falando após a subida, Pierre Gasly disse: “Foi fantástico estar entre os primeiros a dirigir o futuro da Alpine com a minha corrida na Goodwood Hill com o Alpine A110 FUTURE hoje. É uma ocasião especial para a Alpine revelar o próximo passo de sua linha diante de fãs tão apaixonados neste evento. A Alpine continua a mostrar que um carro esportivo elétrico pode ser mais leve, mais afiado e realmente prazeroso de dirigir. Certamente estou animado para ver o que o futuro reserva e espero que todos tenham gostado do show de hoje.”
MAIOR PRESENÇA DA HISTÓRIA EM GOODWOOD
Fazendo sua primeira aparição pública na famosa subida de Goodwood, o A110 FUTURE está dando aos espectadores uma visão antecipada das tecnologias desenvolvidas para o futuro carro esportivo elétrico baseado na Alpine Performance Platform (APP), demonstrando o compromisso da marca em entregar uma nova geração de esportivos elétricos.
O festival está oferecendo uma oportunidade única para celebrar o passado, o presente e o futuro da marca. Corridas dedicadas e exibições exclusivas estão reunindo gerações do A110 ao lado do A110 FUTURE, mostrando a evolução da marca desde carros de rali e esportivos leves até sua futura linha elétrica. Os visitantes também podem descobrir a gama atual da Alpine, incluindo o sport fastback Alpine A390, o hot hatch elétrico Alpine A290, além dos modelos atuais e edições especiais do Alpine A110.
A herança da Alpine no automobilismo é destacada pela presença do lendário Alpine A442B V6 de 2 litros, vencedor das 24 Horas de Le Mans de 1978, reforçando a forte ligação entre o sucesso nas pistas e os carros de rua da Alpine. Demonstrações de Fórmula 1 com o E20 com motor V8 mostram ainda mais o DNA de performance da marca, enquanto os pilotos da Alpine Pierre Gasly, Franco Colapinto, Paul Aron, Alex Dunne e Nina Gademan participam de uma série de atividades com fãs, engajamentos e demonstrações na pista ao longo do evento.
Apoiando a programação do festival, a Alpine está recebendo visitantes de todo o mundo em seu estande dedicado e área de hospitalidade, realizando apresentações de produtos, entrevistas e experiências exclusivas de marca como parte de um programa de ativação projetado para amplificar a visibilidade global da fabricante.
ALPINE A110 FUTURE – O PRIMEIRO PASSO EM DIREÇÃO AO PRÓXIMO ÍCONE DA ALPINE
O ALPINE A110 FUTURE não é apenas um carro de exibição — é o primeiro passo em direção ao próximo ícone da Alpine, abrindo caminho para a terceira geração do A110, que será o primeiro verdadeiro carro esportivo elétrico (EV) do mundo, projetado para permanecer fiel ao DNA da Alpine enquanto supera os melhores carros esportivos a combustão de hoje. A chave para isso é a inédita tecnologia Alpine Performance Platform (APP), que o protótipo de desenvolvimento foi construído para testar.
A APP é uma arquitetura modular construída para cobrir uma variedade de estilos de carroceria e configurações de trem de força a partir de uma única plataforma. O Alpine A110 FUTURE antecipa o layout cupê de 2 lugares, que traz um conjunto de baterias dividido entre a frente e a traseira, combinado com um motor elétrico traseiro duplo. Essa divisão dianteira/traseira existe especificamente para oferecer uma altura total que corresponda à do esportivo A110 atual, uma posição de condução muito baixa e um espaço de cabine projetado para acomodar confortavelmente motoristas e passageiros de diferentes estaturas.
O sistema de bateria de 800V divide sua energia em 25% na frente e 75% na traseira, construído com a tecnologia cell-to-pack em dois andares dentro de uma estrutura de alumínio injetado sob alta pressão, que contribui diretamente para a rigidez estrutural do carro. Um Sistema de Gerenciamento de Bateria centralizado e um chicote de conexão de alumínio completam o conjunto.
Projetado para agilidade e uso intensivo, e construído para ser compacto e leve, o trem de força elétrico do A110 FUTURE incorpora o novo sistema Active Torque Vectoring 2.0 da Alpine com motor elétrico traseiro duplo, acionado por máquinas elétricas 3-em-1 com inversores de carboneto de silício de 800V e um design síncrono de ímã permanente que gira a até 21.500 rpm. O resultado é um controle preciso e instantâneo em cada roda — com um som próprio gerado pelo motor elétrico para acompanhar. Ajustado para performance, o sistema utiliza pré-controle de torque, com um sistema de recarga rápida de 400V.
Esse mesmo foco em agilidade entrega novos recursos projetados para tornar o Alpine A110 FUTURE divertido de guiar tanto na pista quanto na estrada. O novo Alpine Active Torque Vectoring 2.0 e o Controle de Torque de Deslizamento de Roda ajudam a reduzir a subesterço na entrada e no meio das curvas, gerenciando a transferência de carga e o torque sob aceleração e desaceleração. Ambos fazem parte de uma suíte de controle mais ampla — que cobre frenagem, direção e gerenciamento térmico e de bateria —, projetada para se adaptar às configurações de tração traseira (RWD) e tração integral (AWD) da plataforma.
Este nível de desenvolvimento foi moldado pelo uso extensivo de simulação, economizando tempo e custos ao reduzir a dependência de protótipos físicos e ajudando a definir as especificações para os fornecedores antes dos testes conjuntos físicos. O simulador driver-in-the-loop DiM250 da Alpine — construído em torno de um cockpit do A110, uma tela cônica de 9 metros e tecnologia de movimento hexápode que reproduz a dinâmica completa do chassi — apoia o ajuste do chassi, a calibração do trem de força, o desenvolvimento de pneus e a criação de novas funções de controle. Somando todos os projetos, mais de 45.000 km foram registrados desde o início do uso do simulador.
