{"id":28152,"date":"2026-07-01T00:00:00","date_gmt":"2026-07-01T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/angelboss.com.br\/2026\/07\/01\/333264-goiania-aposta-no-biometano-para-renovar-a-frota\/"},"modified":"2026-07-01T00:00:00","modified_gmt":"2026-07-01T00:00:00","slug":"333264-goiania-aposta-no-biometano-para-renovar-a-frota","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/angelboss.com.br\/en\/2026\/07\/01\/333264-goiania-aposta-no-biometano-para-renovar-a-frota\/","title":{"rendered":"Goi\u00e2nia aposta no biometano para renovar a frota"},"content":{"rendered":"

A Regi\u00e3o Metropolitana de Goi\u00e2nia vem adotando uma estrat\u00e9gia de renova\u00e7\u00e3o do transporte coletivo baseada na combina\u00e7\u00e3o de diferentes tecnologias de baixa emiss\u00e3o. O modelo re\u00fane \u00f4nibus el\u00e9tricos nos corredores de maior demanda e ve\u00edculos movidos a biometano e GNV para ampliar a renova\u00e7\u00e3o da frota, cuja previs\u00e3o \u00e9 incorporar 1.590 novos \u00f4nibus at\u00e9 o in\u00edcio de 2027, segundo informa\u00e7\u00f5es da Nova RMTC<\/a>.<\/p>\n

Para Jos\u00e9 Eduardo Luzzi, presidente do Instituto MBCBrasil e diretor do segmento de Ve\u00edculos Comerciais da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira da Ind\u00fastria de Autope\u00e7as (Abipe\u00e7as), a iniciativa demonstra como pol\u00edticas p\u00fablicas, desenvolvimento regional e diferentes tecnologias podem atuar de forma complementar na transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica da mobilidade urbana.<\/p>\n

"O Brasil possui realidades muito distintas entre suas regi\u00f5es. A descarboniza\u00e7\u00e3o da mobilidade precisa considerar as caracter\u00edsticas locais, a infraestrutura dispon\u00edvel e a capacidade de renova\u00e7\u00e3o das frotas. Utilizar diferentes tecnologias amplia as possibilidades de reduzir emiss\u00f5es de forma efetiva", afirma.<\/p>\n

A estrat\u00e9gia tamb\u00e9m dialoga com o potencial produtivo de Goi\u00e1s. O Estado conta com uma pol\u00edtica de incentivo ao biog\u00e1s e ao biometano institu\u00edda pela Lei Estadual n\u00ba 20.710\/2020<\/a>, posteriormente fortalecida pela Lei Estadual n\u00ba 23.168\/2024<\/a> e pelo Decreto Estadual n\u00ba 10.712\/2025<\/a>, que regulamentou incentivos fiscais para produtores e distribuidores do setor.<\/p>\n

Para o executivo, um dos principais desafios para ampliar o uso do biometano no transporte urbano \u00e9 consolidar uma cadeia de abastecimento em escala suficiente para atender \u00e0s frotas.<\/p>\n

"N\u00e3o h\u00e1 escala sem demanda garantida, e n\u00e3o h\u00e1 demanda garantida sem uma pol\u00edtica p\u00fablica consistente. O transporte coletivo exerce um papel importante ao criar essa demanda inicial e estimular o desenvolvimento da cadeia produtiva regional", explica.<\/p>\n

Essa vis\u00e3o \u00e9 refor\u00e7ada pelo estudo "Iniciativas e Desafios Estruturantes para Impulsionar a Mobilidade de Baixo Carbono no Brasil at\u00e9 2040", desenvolvido pelo Instituto MBCBrasil em parceria com a LCA Consultoria<\/a>. O levantamento aponta que a descarboniza\u00e7\u00e3o da mobilidade brasileira passa necessariamente pela combina\u00e7\u00e3o de diferentes rotas tecnol\u00f3gicas \u2014 como eletrifica\u00e7\u00e3o, etanol, biodiesel e biometano \u2014, considerando as caracter\u00edsticas de cada regi\u00e3o, o tipo de transporte e o horizonte de implementa\u00e7\u00e3o. O estudo tamb\u00e9m destaca que o avan\u00e7o dessa agenda depende de previsibilidade regulat\u00f3ria, expans\u00e3o da infraestrutura e coordena\u00e7\u00e3o entre o setor p\u00fablico e privado.<\/p>\n

Na avalia\u00e7\u00e3o do especialista, a renova\u00e7\u00e3o da frota com \u00f4nibus equipados com tecnologia Euro VI tamb\u00e9m contribui para reduzir emiss\u00f5es de material particulado e gases de efeito estufa em compara\u00e7\u00e3o com ve\u00edculos mais antigos movidos a diesel, ao mesmo tempo em que permite acelerar a substitui\u00e7\u00e3o da frota sem depender exclusivamente da expans\u00e3o da infraestrutura el\u00e9trica de recarga.<\/p>\n

Segundo Luzzi, o Brasil re\u00fane condi\u00e7\u00f5es favor\u00e1veis para avan\u00e7ar nesse processo por contar com uma matriz energ\u00e9tica diversificada e uma trajet\u00f3ria consolidada na produ\u00e7\u00e3o e no uso de biocombust\u00edveis. Para ele, aproveitar essas vantagens exige uma abordagem que considere as diferentes realidades regionais e utilize as tecnologias de forma complementar.<\/p>\n

"O debate sobre transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica n\u00e3o deve se restringir \u00e0 escolha de uma \u00fanica solu\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica. A combina\u00e7\u00e3o de diferentes alternativas, considerando as caracter\u00edsticas de cada regi\u00e3o, pode contribuir para reduzir emiss\u00f5es, renovar a frota e fortalecer a ind\u00fastria nacional de ve\u00edculos comerciais", conclui.<\/p>\n

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A Regi\u00e3o Metropolitana de Goi\u00e2nia implementa um plano de renova\u00e7\u00e3o da frota de transporte coletivo que combina \u00f4nibus el\u00e9tricos, ve\u00edculos a biometano e GNV, com meta de 1.590 unidades at\u00e9 o in\u00edcio de 2027. 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