{"id":21418,"date":"2026-05-05T00:00:00","date_gmt":"2026-05-05T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/angelboss.com.br\/2026\/05\/05\/326538-risco-no-transito-sobe-24-em-2024-aponta-estudo-do-onsv\/"},"modified":"2026-05-05T00:00:00","modified_gmt":"2026-05-05T00:00:00","slug":"326538-risco-no-transito-sobe-24-em-2024-aponta-estudo-do-onsv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/angelboss.com.br\/en\/2026\/05\/05\/326538-risco-no-transito-sobe-24-em-2024-aponta-estudo-do-onsv\/","title":{"rendered":"Risco no tr\u00e2nsito sobe 2,4% em 2024, aponta estudo do ONSV"},"content":{"rendered":"<p>O Brasil registrou taxa de 28,04 mortes por bilh\u00e3o de quil\u00f4metros percorridos no tr\u00e2nsito em 2024, alta de 2,4% em rela\u00e7\u00e3o a 2023 \u2014 resultado do aumento de 6,7% no n\u00famero de mortes no tr\u00e2nsito e de 4,2% na quilometragem total percorrida no pa\u00eds. No entanto, o \u00edndice \u00e9 45,45% menor do que o registrado em 2011. A s\u00e9rie hist\u00f3rica do indicador mostra queda at\u00e9 2019, aumento em 2020 e 2021 e nova redu\u00e7\u00e3o em 2022 e 2023 antes da alta registrada em 2024.<\/p>\n<p>Os dados s\u00e3o do <a rel=\"follow\" href=\"https:\/\/www.onsv.org.br\/estudos-pesquisas\/taxa-de-mortes-por-bilhao-de-quilometros-percorridos-2024\">Observat\u00f3rio Nacional de Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria (ONSV)<\/a>, divulgados em mar\u00e7o de 2026. A taxa de mortes por bilh\u00e3o de quil\u00f4metros percorridos \u00e9 calculada a partir da rela\u00e7\u00e3o entre a dist\u00e2ncia estimada percorrida \u2014 com base no consumo de combust\u00edveis automotivos informado pela Ag\u00eancia Nacional do Petr\u00f3leo, G\u00e1s Natural e Biocombust\u00edveis (ANP), convertida em quil\u00f4metros \u2014 e o n\u00famero de \u00f3bitos no tr\u00e2nsito, obtidos junto ao Minist\u00e9rio da Sa\u00fade.<\/p>\n<p>Paulo Guimar\u00e3es, CEO do Observat\u00f3rio Nacional de Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria, avalia que, mesmo dentro de uma tend\u00eancia hist\u00f3rica de queda, o aumento registrado em rela\u00e7\u00e3o a 2023 n\u00e3o pode ser relativizado. Para ele, isso revela uma ruptura pontual em uma trajet\u00f3ria de melhoria \u2014 ainda que a tend\u00eancia de longo prazo seja de queda \u2014, e a leitura correta n\u00e3o \u00e9 de retrocesso estrutural, mas de fragilidade do sistema.<\/p>\n<p>&quot;Oscila\u00e7\u00f5es como essa demonstram que os avan\u00e7os obtidos n\u00e3o est\u00e3o consolidados e que o pa\u00eds ainda opera sem um sistema de seguran\u00e7a vi\u00e1ria suficientemente resiliente. Tecnicamente, o que ocorreu foi um crescimento das mortes superior ao aumento da exposi\u00e7\u00e3o, o que resultou na eleva\u00e7\u00e3o do risco. Isso significa que n\u00e3o estamos apenas nos deslocando mais, estamos nos deslocando de forma mais perigosa&quot;, analisa o CEO.<\/p>\n<p><strong>Desigualdades regionais e risco por modo de transporte<\/strong><\/p>\n<p>O executivo observa que as desigualdades regionais apontadas pelo estudo n\u00e3o s\u00e3o aleat\u00f3rias. Segundo ele, elas refletem n\u00edveis distintos de maturidade institucional e de organiza\u00e7\u00e3o do sistema de mobilidade, com estados com melhores resultados combinando infraestrutura mais qualificada, maior capacidade de fiscaliza\u00e7\u00e3o, pol\u00edticas p\u00fablicas cont\u00ednuas e melhor resposta p\u00f3s-sinistro.<\/p>\n<p>&quot;Os estados com piores indicadores enfrentam fragilidades estruturais nesses mesmos pilares. Outro fator cr\u00edtico \u00e9 a depend\u00eancia maior da motocicleta como solu\u00e7\u00e3o de mobilidade e trabalho em regi\u00f5es mais vulner\u00e1veis. Em s\u00edntese, n\u00e3o estamos diante apenas de um problema de tr\u00e2nsito, mas de um problema sist\u00eamico de desigualdade na gest\u00e3o do risco&quot;, afirma Guimar\u00e3es.<\/p>\n<p>Em 2024, 18 estados apresentaram taxas de mortes por bilh\u00e3o de quil\u00f4metros percorridos superiores \u00e0 m\u00e9dia nacional, ocupando baixas posi\u00e7\u00f5es no ranking nacional. Os estados da Regi\u00e3o Nordeste continuam concentrando as maiores taxas do pa\u00eds. Em um recorte de modo de transporte, o estudo revela que os motociclistas s\u00e3o o grupo mais vulner\u00e1vel, com o risco de morte mais alto \u2014 cerca de 3,6 vezes superior ao dos ocupantes de autom\u00f3veis.<\/p>\n<p>Segundo o especialista, este \u00e9 um problema estrutural e n\u00e3o apenas uma quest\u00e3o de comportamento individual. &quot;\u00c9 fundamental deixar claro que isso n\u00e3o pode ser reduzido a um \u00fanico fator, como o motofrete. Trata-se de um fen\u00f4meno sist\u00eamico. \u00c9 um modelo de mobilidade que, na pr\u00e1tica, empurra uma parcela significativa da popula\u00e7\u00e3o para o modo mais vulner\u00e1vel do sistema&quot;.<\/p>\n<p>O CEO lembra que a motocicleta, no Brasil, cumpre um papel social e econ\u00f4mico, como o ve\u00edculo mais acess\u00edvel para aquisi\u00e7\u00e3o, uma alternativa para redu\u00e7\u00e3o do custo de transporte das fam\u00edlias e, cada vez mais, uma ferramenta de trabalho. &quot;Isso resulta em maior exposi\u00e7\u00e3o, mais tempo nas vias, em condi\u00e7\u00f5es muitas vezes adversas, somada \u00e0 baixa prote\u00e7\u00e3o f\u00edsica j\u00e1 inerente ao modo&quot;.<\/p>\n<p>Guimar\u00e3es acredita que a resposta a este problema precisa ser mais ampla e estruturada, passando por qualifica\u00e7\u00e3o e forma\u00e7\u00e3o de condutores, melhoria da infraestrutura vi\u00e1ria com foco em seguran\u00e7a, fiscaliza\u00e7\u00e3o mais inteligente e, principalmente, por pol\u00edticas p\u00fablicas que enfrentem a l\u00f3gica atual de acesso \u00e0 mobilidade.<\/p>\n<p><strong>Pol\u00edticas p\u00fablicas e desafios para ado\u00e7\u00e3o da metodologia<\/strong><\/p>\n<p>Para o executivo, a m\u00e9trica mortes por bilh\u00e3o de quil\u00f4metros percorridos pode contribuir para a formula\u00e7\u00e3o de pol\u00edticas p\u00fablicas mais eficientes porque muda o ponto de partida da decis\u00e3o p\u00fablica. &quot;Ao inv\u00e9s de olhar apenas para o volume de mortes, o gestor passa a analisar risco por exposi\u00e7\u00e3o, e isso permite identificar onde o sistema \u00e9 mais perigoso, independentemente do tamanho da popula\u00e7\u00e3o ou da frota&quot;.<\/p>\n<p>O especialista explica que os indicadores tradicionais, como mortes por 100 mil habitantes ou por tamanho da frota, ignoram a vari\u00e1vel mais relevante para o risco: a exposi\u00e7\u00e3o. Segundo ele, a taxa de mortes por quil\u00f4metro percorrido corrige essa distor\u00e7\u00e3o ao incorporar a dist\u00e2ncia viajada como medida direta de exposi\u00e7\u00e3o ao risco.<\/p>\n<p>O estudo do Observat\u00f3rio Nacional de Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria indica que diversos pa\u00edses realizam o acompanhamento de seu desempenho na seguran\u00e7a vi\u00e1ria por meio desta m\u00e9trica, que leva em considera\u00e7\u00e3o o n\u00edvel de mobilidade da popula\u00e7\u00e3o. A entidade a considera mais apropriada para avaliar o risco de morte no tr\u00e2nsito.<\/p>\n<p>&quot;Na pr\u00e1tica, isso qualifica a prioriza\u00e7\u00e3o de investimentos, evita aloca\u00e7\u00e3o ineficiente de recursos e permite avaliar com maior precis\u00e3o se uma pol\u00edtica est\u00e1, de fato, reduzindo o risco. Sem esse tipo de indicador, h\u00e1 um risco real de se comemorar redu\u00e7\u00f5es que, na verdade, n\u00e3o representam melhoria efetiva na seguran\u00e7a&quot;, defende o especialista.<\/p>\n<p>De acordo com o CEO do ONSV, os principais desafios para que essa metodologia seja adotada de forma mais ampla no pa\u00eds s\u00e3o a aus\u00eancia de dados consolidados de quilometragem percorrida e o fator institucional. &quot;Incorporar indicadores mais sofisticados exige capacidade t\u00e9cnica e, sobretudo, mudan\u00e7a de cultura na gest\u00e3o p\u00fablica. O maior risco n\u00e3o \u00e9 metodol\u00f3gico, \u00e9 decis\u00f3rio&quot;, conclui Paulo Guimar\u00e3es.<\/p>\n<p>Para mais detalhes sobre a pesquisa, basta acessar o estudo completo: <a rel=\"follow\" href=\"https:\/\/www.onsv.org.br\/estudos-pesquisas\/taxa-de-mortes-por-bilhao-de-quilometros-percorridos-2024\">https:\/\/www.onsv.org.br\/estudos-pesquisas\/taxa-de-mortes-por-bilhao-de-quilometros-percorridos-2024<\/a>.<\/p>\n<p>Mais informa\u00e7\u00f5es tamb\u00e9m est\u00e3o dispon\u00edveis no site oficial do ONSV: <a rel=\"follow\" href=\"https:\/\/www.onsv.org.br\/\">https:\/\/www.onsv.org.br\/<\/a><\/p>\n<p><img src='https:\/\/api.dino.com.br\/v2\/news\/tr\/326538?partnerId=4593' alt=\"\" style=\"border:0px;width:1px;height:1px;\" \/><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dados divulgados em mar\u00e7o apontam tend\u00eancia de queda, desigualdades regionais e maior risco para motociclistas. 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