{"id":35674,"date":"2026-09-09T00:00:00","date_gmt":"2026-09-09T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/angelboss.com.br\/2026\/09\/09\/330662-estudo-aponta-baixa-execucao-do-pnatrans-no-pais\/"},"modified":"2026-09-09T00:00:00","modified_gmt":"2026-09-09T00:00:00","slug":"330662-estudo-aponta-baixa-execucao-do-pnatrans-no-pais","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/angelboss.com.br\/en\/2026\/09\/09\/330662-estudo-aponta-baixa-execucao-do-pnatrans-no-pais\/","title":{"rendered":"Estudo aponta baixa execu\u00e7\u00e3o do Pnatrans no pa\u00eds"},"content":{"rendered":"<p>Um <a rel=\"follow\" href=\"https:\/\/www.onsv.org.br\/comunicacao\/materias\/observatorio-e-ufpr-lancam-estudo-sobre-execucao-do-pnatrans-e-apontam-desafios-na-seguranca-viaria-no-brasil\">levantamento do Observat\u00f3rio Nacional de Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria (ONSV)<\/a>, realizado em parceria com a Universidade Federal do Paran\u00e1 (UFPR), revela que o Brasil comprovou a execu\u00e7\u00e3o integral de apenas 36 dos 261 produtos previstos pelo Plano Nacional de Redu\u00e7\u00e3o de Mortes e Les\u00f5es no Tr\u00e2nsito (Pnatrans) at\u00e9 2025. O percentual de 13,8% de entregas confirmadas marca a reta final do prazo estabelecido para reduzir pela metade o \u00edndice nacional de mortes no tr\u00e2nsito, meta que o pa\u00eds deveria atingir at\u00e9 2030.<\/p>\n<p>De acordo com o estudo &quot;Levantamento dos Produtos do Pnatrans: O que foi realizado?&quot;, outros 128 produtos n\u00e3o chegaram a ser executados, enquanto 85 n\u00e3o possu\u00edam registros p\u00fablicos sistematizados que permitissem confirmar sua realiza\u00e7\u00e3o. Institu\u00eddo em 2018 pela <a rel=\"follow\" href=\"https:\/\/www.planalto.gov.br\/ccivil_03\/_ato2015-2018\/2018\/lei\/l13614.htm\">Lei 13.614<\/a>, o Pnatrans orienta governo federal, estados e munic\u00edpios na cria\u00e7\u00e3o de pol\u00edticas de seguran\u00e7a vi\u00e1ria, em alinhamento com a D\u00e9cada de A\u00e7\u00e3o para a Seguran\u00e7a no Tr\u00e2nsito da Organiza\u00e7\u00e3o das Na\u00e7\u00f5es Unidas (ONU).<\/p>\n<p><strong>Execu\u00e7\u00e3o do Pnatrans apresenta diferen\u00e7as entre pilares<\/strong><\/p>\n<p>A an\u00e1lise identificou desequil\u00edbrios expressivos entre os pilares do plano. O bloco de Vias Seguras, ligado diretamente \u00e0 infraestrutura das rodovias e vias urbanas, teve 81% de suas entregas n\u00e3o realizadas. J\u00e1 os pilares de Normatiza\u00e7\u00e3o e Fiscaliza\u00e7\u00e3o e de Vigil\u00e2ncia, Sa\u00fade e Atendimento \u00e0s V\u00edtimas apresentaram, respectivamente, apenas 3,5% e 4% de execu\u00e7\u00e3o, segundo dados do pr\u00f3prio levantamento.<\/p>\n<p>Paulo Guimar\u00e3es, CEO do Observat\u00f3rio Nacional de Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria, explica que a metodologia partiu da matriz oficial do Pnatrans, com an\u00e1lise individual de cada produto com prazo at\u00e9 2025. &quot;Buscamos evid\u00eancias em portais governamentais, Senatran, Painel Pnatrans, Contran, Di\u00e1rio Oficial e outras fontes p\u00fablicas, complementando com consultas a profissionais quando necess\u00e1rio. Um cuidado importante foi separar aquilo que n\u00e3o foi realizado daquilo que simplesmente n\u00e3o possui registros p\u00fablicos suficientes para uma verifica\u00e7\u00e3o objetiva&quot;, afirma.<\/p>\n<p>Sobre a concentra\u00e7\u00e3o de atrasos justamente nos pilares de maior impacto direto sobre a popula\u00e7\u00e3o, o CEO pondera que essas frentes dependem de articula\u00e7\u00e3o entre diferentes \u00f3rg\u00e3os e de execu\u00e7\u00e3o territorial mais complexa.<\/p>\n<p>&quot;Em atendimento \u00e0s v\u00edtimas, por exemplo, 100% dos produtos dependem de outros \u00f3rg\u00e3os al\u00e9m da Senatran. Isso torna a implementa\u00e7\u00e3o mais complexa do que a\u00e7\u00f5es predominantemente normativas e centralizadas. No entanto, a pr\u00f3pria exist\u00eancia do Pnatrans pressup\u00f5e essa articula\u00e7\u00e3o entre os diferentes respons\u00e1veis. Portanto, a maiorcomplexidade de implementa\u00e7\u00e3o n\u00e3o deveria resultar na aus\u00eancia de execu\u00e7\u00e3o, mas exigir uma gest\u00e3o mais efetiva das metas, responsabilidades e prazos previstos no plano&quot;, avalia.<\/p>\n<p>Guimar\u00e3es tamb\u00e9m chama aten\u00e7\u00e3o para o impacto da falta de transpar\u00eancia na avalia\u00e7\u00e3o da pol\u00edtica p\u00fablica. &quot;Em 85 dos 261 produtos, ou 32,57%, n\u00e3o encontramos registros p\u00fablicos sistematizados suficientes para verificar objetivamente a execu\u00e7\u00e3o. Sem informa\u00e7\u00e3o organizada sobre respons\u00e1vel, prazo, execu\u00e7\u00e3o e resultado, fica dif\u00edcil tanto para o gestor corrigir problemas quanto para a sociedade acompanhar e cobrar a pol\u00edtica p\u00fablica&quot;, diz.<\/p>\n<p><strong>Governan\u00e7a \u00e9 apontada como desafio para recuperar atrasos<\/strong><\/p>\n<p>Para o executivo, a recupera\u00e7\u00e3o do atraso passa por uma governan\u00e7a mais estruturada. &quot;O Pnatrans precisa funcionar como uma ferramenta permanente de gest\u00e3o, com cada produto tendo respons\u00e1vel definido, prazo, or\u00e7amento, indicador, evid\u00eancia de execu\u00e7\u00e3o e acompanhamento centralizado. Isso permite identificar atrasos, cobrar responsabilidades e direcionar esfor\u00e7os para as a\u00e7\u00f5es mais cr\u00edticas&quot;, percebe.<\/p>\n<p>Agora, de acordo com o especialista, \u00e9 preciso recuperar o atraso, concretizar as a\u00e7\u00f5es ainda pendentes sem comprometer as entregas do ano vigente e dos anos subsequentes e, principalmente, evitar que as falhas identificadas at\u00e9 aqui sejam utilizadas como justificativa para abandonar as a\u00e7\u00f5es previstas no plano.<\/p>\n<p>O CEO do Observat\u00f3rio argumenta ainda que o estudo n\u00e3o estabelece uma rela\u00e7\u00e3o matem\u00e1tica direta entre o percentual de execu\u00e7\u00e3o e o n\u00famero de mortes registradas nas rodovias e vias urbanas do pa\u00eds.<\/p>\n<p>&quot;Mas mostra uma dist\u00e2ncia importante entre o que foi planejado e o que conseguimos comprovar como realizado. Se o Pnatrans \u00e9 o instrumento criado para apoiar a redu\u00e7\u00e3o das mortes at\u00e9 2030, acelerar sua implementa\u00e7\u00e3o \u00e9 fundamental. O estudo contribui justamente identificando os gargalos e criando uma base objetiva para melhorar a execu\u00e7\u00e3o daqui para frente&quot;, conclui.<\/p>\n<p>A publica\u00e7\u00e3o chega em um momento no qual o Brasil segue como o \u00fanico pa\u00eds da Am\u00e9rica Latina com um plano nacional voltado \u00e0 redu\u00e7\u00e3o de mortes no tr\u00e2nsito, alinhado \u00e0 agenda da ONU. O diagn\u00f3stico do ONSV e da UFPR refor\u00e7a a necessidade de aprimorar o monitoramento e a governan\u00e7a das pol\u00edticas de seguran\u00e7a vi\u00e1ria, de modo a evitar que os gargalos identificados sirvam de justificativa para o abandono das a\u00e7\u00f5es j\u00e1 previstas.<\/p>\n<p>Para mais informa\u00e7\u00f5es, basta acessar: <a rel=\"follow\" href=\"https:\/\/www.onsv.org.br\" data-mce-selected=\"inline-boundary\">https:\/\/www.onsv.org.br<\/a><\/p>\n<p><img src='https:\/\/api.dino.com.br\/v2\/news\/tr\/330662?partnerId=4593' alt=\"\" style=\"border:0px;width:1px;height:1px;\" \/><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Levantamento do Observat\u00f3rio Nacional de Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria com a UFPR mostra que s\u00f3 36 dos 261 produtos previstos at\u00e9 2025 foram conclu\u00eddos, com destaque para o CEO Paulo Guimar\u00e3es sobre gargalos de governan\u00e7a<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":35675,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_seopress_robots_follow":"","_seopress_robots_imageindex":"","_seopress_robots_snippet":"","_seopress_robots_primary_cat":"0","_seopress_robots_breadcrumbs":"","_seopress_robots_freeze_modified_date":"","_seopress_robots_custom_modified_date":"","_seopress_robots_canonical":"","_seopress_social_fb_title":"","_seopress_social_fb_desc":"","_seopress_social_fb_img":"","_seopress_social_fb_img_attachment_id":0,"_seopress_social_fb_img_width":0,"_seopress_social_fb_img_height":0,"_seopress_social_twitter_title":"","_seopress_social_twitter_desc":"","_seopress_social_twitter_img":"","_seopress_social_twitter_img_attachment_id":0,"_seopress_social_twitter_img_width":0,"_seopress_social_twitter_img_height":0,"_seopress_redirections_value":"","_seopress_redirections_enabled":"","_seopress_redirections_enabled_regex":"","_seopress_redirections_logged_status":"","_seopress_redirections_param":"","_seopress_redirections_type":0,"_seopress_analysis_target_kw":"","page_builder":"","footnotes":""},"categories":[315],"tags":[409,369,352,351,356],"class_list":["post-35674","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-noticias-corporativas-dino","tag-mobilidade","tag-politicas","tag-saude-e-bem-estar","tag-sociedade","tag-urbanismo"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.7 - 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